El RASK es el ingreso que obtiene una aerolínea por cada asiento y kilómetro ofrecido, ocupado o no. Es la métrica hermana del RevPAR hotelero: mezcla precio y ocupación en una sola cifra comparable entre rutas. Enfrentado al coste por asiento-kilómetro dice si la operación es rentable.
Ejemplo Una ruta con RASK alto pero CASK aun más alto pierde dinero por muy llena que vaya.
RASK son las siglas de Revenue per Available Seat Kilometer, el ingreso por asiento kilómetro ofrecido. Mide cuánto gana una aerolínea por cada asiento que vuela un kilómetro, esté ocupado o vacío.
¿Cómo se calcula el RASK?
Se divide el ingreso total de pasaje entre los asientos kilómetro ofrecidos (ASK). Por ejemplo, si una ruta genera 100.000 euros y ofrece 2 millones de ASK, el RASK es de 5 céntimos de euro por asiento kilómetro.
¿Para qué sirve el RASK y en qué se diferencia del yield o del factor de ocupación?
El RASK combina precio y ocupación en un solo número, a diferencia del yield que solo refleja el ingreso por pasajero kilómetro sin considerar el espacio vacío. Sirve para comparar la eficiencia comercial entre rutas, redes o aerolíneas. Una ruta con RASK alto puede ser rentable incluso con ocupación media si el precio es elevado.
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